安裝在曲軸和缸體的固定托架上，起到軸承和潤滑作用的瓦片通常叫做曲軸軸瓦。

 

　　曲軸軸瓦一般分為兩種：軸瓦和翻邊軸瓦。翻邊軸瓦不僅能起支撐和潤滑曲軸的作用，還能起到曲軸軸向定位的作用（曲軸上只能有一處設置軸向定位的裝置）。

 

　　怎么選擇軸瓦

 

　?。?）選用軸瓦時，必須對其配合間隙進行檢查。檢查時，用量缸表和測微器測量軸瓦和軸頸，其差值即為配合間隙。軸瓦的配合間隙的檢驗檢查方法是：對于連桿瓦，在軸瓦上涂一層薄機油，將連桿在相應軸頸上，按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，然后用手甩動連桿，能轉動1——1/2圈，沿軸線方向扳動連桿，沒有間隙感覺，即符合要求；對于曲軸瓦，在各道軸頸鶴軸瓦表面涂以機油，裝好曲軸按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，雙手扳動曲軸，以曲軸能轉動1/2圈，且轉動輕便、均勻無阻滯現象為合適。

 

　　（2）新軸承裝入座孔內，上下兩片的每端均應高出軸瓦座平面0.03-0.05mm。以保證軸瓦與座孔緊密貼合，提高散熱效果。

 

　?。?）檢查軸瓦長度的經驗做法是：將軸瓦安裝好，裝上軸瓦蓋，按規(guī)定力矩值擰緊一端螺栓，在另一端蓋與軸瓦座平面間插入厚度為0.05mm的墊片，當擰該端螺栓力矩達到10-20N·m時，如墊片能抽不出，說明軸承長度過長，應將無定位突榫的一端銼低；如墊片能抽出，說明軸瓦長度適合；如未擰到規(guī)定力矩值墊片就抽不出，說明軸瓦過短，應重新選配。

 

　?。?）軸承背面應無斑點，表面粗糙度Ra為0.8μm，突榫可防止軸瓦轉動，起定位作用，如突榫過低，可用尖統(tǒng)沖擊理想的高度，如突榫損壞，應重新選軸瓦。

 

　?。?）把新軸瓦放入軸瓦座上后，要求軸瓦的曲率半徑大于座孔的曲率半徑，當軸瓦裝入座孔后，可借軸瓦自身的彈力與軸承座孔緊密貼合，以利于散熱。檢查軸瓦有無啞聲，可敲擊軸瓦背面查聽，有啞聲說明合金與底板結合不牢，應重新選配。

 

　　曲軸軸瓦故障原因

 

　　一、曲軸軸承燒熔故障

 

　　曲軸軸承燒熔時故障產生后發(fā)動機的表現為：燒熔的主軸承處會發(fā)出鈍而有力的金屬敲擊聲。若所有的軸承都燒熔或松動，則會發(fā)出明顯的“噹、噹”聲。

 

　　故障產生的原因

 

　?。?）潤滑油壓力不足，潤滑油擠不進軸與軸承之間，使軸與軸承處于半干或干摩擦狀態(tài)，導致軸承溫度升高而使減磨合金熔化。

 

　　（2）潤滑油道、機油集濾器、機油粗濾器等被臟物堵塞，粗濾器上的旁通閥打不開(閥門彈簧預緊力過大或彈簧與球閥被臟物卡住等)，造成潤滑油供應中斷。

 

　　（3）軸與軸承間隙過小，難以形成油膜；軸承因過短而與軸承座孔沒有過盈量，造成軸承在座孔中轉動，將軸承座孔上的油道孔堵塞，中斷潤滑油供給。

 

　?。?）曲軸軸頸的圓度超差，在潤滑的過程中，因軸頸不圓難以形成一定的油膜(軸承間隙時大時小，油膜時厚時薄)，潤滑不良。

 

　　（5）機體變形或軸承承加工誤差，或曲軸彎曲等使各主軸承的中心線不重合，造成曲軸轉動時，各軸承的油膜厚薄不均，甚至變成干摩擦狀態(tài)而燒熔軸承。

 

　　（6）油底殼內的潤滑油量不足且油溫過高，或潤滑油被水、汽油稀釋，或使用了劣質或牌號不符的潤滑油。

 

　?。?）軸承背面與軸承座孔貼合不良或墊有銅皮等，造成散熱不良。

 

　?。?）發(fā)動機瞬間的超速運轉，如柴油發(fā)動機的“飛車”，也是燒軸承的原因之一。

 

　　故障預防和排除方法

 

　?。?）安裝發(fā)動機總成前，應注意潤滑油道的清潔和檢測(用高壓水或空氣沖洗)，消除堵塞集濾器的雜物，加強對粗濾器的維護，以防濾芯堵塞和旁通閥失效。

 

　?。?）駕駛人應隨時觀察發(fā)動機溫度、潤滑油壓力，察聽發(fā)動機有無異響；出車前應檢測潤滑油量和質量。

 

　?。?）提高發(fā)動機的維修質量，加強對基礎件的修前檢驗。

 

　?。?）曲軸主軸承的刮修，應使各主軸承座孔中心同心，在偏差不大而又急于修復的情況下，可采用先校正水平線的刮修方法，其刮修操作與連桿軸承大體相同。

 

　　二、曲軸主軸承發(fā)出響聲

 

　　曲軸軸承發(fā)出的響聲故障產生后發(fā)動機的表現是曲軸主軸頸與軸承撞擊產生的。在主軸承燒熔或脫落時，深踩加速踏板時發(fā)動機會有很大振抖。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現粗重而發(fā)悶的“嘡、嘡”敲擊聲，發(fā)動機轉速越高聲音越響，且響聲隨負荷增大而增大。

 

　　故障產生的原因

 

　　（1）軸承和軸頸磨損過多；軸承蓋的緊固螺栓鎖緊不牢而松動，使曲軸與軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發(fā)出響聲。

 

　?。?）軸承合金燒熔或脫落；軸承過長引起過盈量過大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中松動，造成兩者撞擊。

 

　　故障預防和排除方法

 

　?。?）提高發(fā)動機的維修質量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。

 

　?。?）使用潤滑油牌號應正確，不用劣質潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和壓力。

 

　　（3）保持良好的潤滑系統(tǒng)工作狀況，適時更換潤滑油，經常維護潤滑油濾清器。

 

　?。?）駕駛人在行車中，要注意機油壓力的變化情況，發(fā)現異響應迅速檢查。因軸承間隙大而響時，應調整軸承間隙，若不能調整則可換新軸承后進行刮研。曲軸軸頸圓柱度超過使用極限時，應對曲軸軸頸進行光磨，并重新選配軸承。

 

　　什么是曲軸？

 

　　發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變?yōu)檗D矩通過曲軸輸出并驅動發(fā)動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

 

　　為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。

 

　　曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發(fā)動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。