日本精工株式會社(以下簡稱為NSK)成功開發(fā)了在發(fā)生碰撞事故時具有高安全性、高輕量化、高振動剛性*1等特性的轉(zhuǎn)向管柱，并且該轉(zhuǎn)向管柱可上下/前后調(diào)節(jié)*2。目前該產(chǎn)品已開始上市銷售。

樹脂銷內(nèi)部收縮式轉(zhuǎn)向管柱

開發(fā)背景

在汽車的3大功能 “行駛”、“轉(zhuǎn)向”、“停止”中，轉(zhuǎn)向管柱是可以實現(xiàn)“轉(zhuǎn)向”功能的零部件。

此外，在發(fā)生撞車事故時，轉(zhuǎn)向管柱可以通過自身的潰縮機構來吸收撞擊時對駕駛員的沖擊載荷,進而提高安全性。

當今，人們在追求汽車高安全性和高舒適性的同時，對環(huán)保的要求也越來越高，轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品也同樣面臨著這些需求的挑戰(zhàn)。

針對這些需求，NSK開發(fā)了上下/前后可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向管柱。

*1：高振動剛性的轉(zhuǎn)向管柱具有更高的共振頻率。一般來說,振動剛性越高，駕駛者就越難感覺到外部的振動。

*2：上下/前后可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱是指方向盤可以在上下方向和前后方向進行位置調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱。

產(chǎn)品亮點

◆采用新的脫離結構來提高安全性(脫離載荷的變動范圍縮減25%)通過在轉(zhuǎn)向器柱管上設定脫離結構, 轉(zhuǎn)向管柱整體結構的脫離載荷可以保持恒定。在發(fā)生撞車時可以實現(xiàn)撞擊能量的穩(wěn)定吸收，進而提高安全性。

◆和原來的產(chǎn)品相比重量減少了約15%(約560克)，從而實現(xiàn)了輕量化。通過改變脫離結構,產(chǎn)品的零件數(shù)量得到了削減，產(chǎn)品的外觀也實現(xiàn)了簡化設計。并且轉(zhuǎn)向管柱重量的減輕，有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

◆與過去相比，振動剛性提高約11％（約7赫茲），在舒適性上得到了提高。通過優(yōu)化傾斜支架的設計使產(chǎn)品具有高振動剛性。此外，提升了方向盤操作時的穩(wěn)定性和舒適性。

NSK開發(fā)的樹脂銷內(nèi)部收縮式的轉(zhuǎn)向管柱，進一步提高了汽車的安全性、舒適性和環(huán)保性